Татаж авах MotoGP Wallpaper

Татаж авах MotoGP Wallpaper,

MotoGP бол Тайланд, Индонез, Малайз, АНУ зэрэг Азийн орнуудад алдартай спорт юм. Тиймээс MotoGP-ийн шүтэн бишрэгчид өөрсдийн компьютер болон гар утасны төхөөрөмж дээрээ Wallpaper нэртэй дэвсгэр зургийг байрлуулахыг хүсдэг. Softmedal-ийн ялгаагаар та MotoGP сонирхогчдод зориулан тусгайлан эмхэтгэсэн MotoGP Wallpaper багц файлыг үнэгүй татаж авах боломжтой. MotoGP ханын цаасны багц дахь бүх зургууд хууль ёсны бөгөөд зохиогчийн эрх байхгүй тул та эдгээр үзэсгэлэнтэй MotoGP Wallpaper-ийн зургийг өөрийн компьютер болон гар утасны төхөөрөмж дээрээ арын дэвсгэр болгон ашиглах боломжтой.

Одоо MotoGP гэж юу вэ? Асууж байгаа бол MotoGP-ийн талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгье;

MotoGP гэж юу вэ?

MotoGP-г мотоциклийн Гран При уралдаан гэж нэрлэдэг. Энэ бол Олон улсын мотоциклийн холбооноос (FIM) баталсан мотоциклийн уралдааны шилдэг төрөл юм.

MotoGP албан ёсны болохоос өмнө бие даасан уралдаан болж уралддаг байсан. Бүрэн зурагтай уралдаанууд Дэлхийн 2-р дайны дараа буюу 1949 онд ФИМ Гран-при тэмцээнийг Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн болгон эхлүүлсэн.

Энэхүү мотоциклийн цуврал бол хамгийн эртний бөгөөд хамгийн алдартай мотоспортын уралдаан юм. 2002 онд дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр гарч ирснээс хойш өнөөдөр MotoGP гэж нэрлэгдэх болсон бөгөөд дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд, түүнээс өмнө 500сс болон дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцож байсан.

Та MotoGP-д ашигласан хөдөлгүүрийг худалдаж авах, ашиглахыг хуулиар зөвшөөрөөгүй. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь замын мотоциклоос илүү өөрчлөгдсөн бөгөөд замын дагуу үйлдвэрлэгддэг тул та хууль ёсны зөвшөөрөлгүй бол эдгээр мотоциклийг ашиглах боломжгүй, гэхдээ бүү ай! Тухайн жил аварга болсон баг нь ихэвчлэн эдгээр мотоциклийг замын дугуйнд тохиромжтой болгож, худалдаанд гаргадаг.

Аваргын хүрээнд MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE гэсэн 4 төрөл байна. Эдгээр ангиллын эхний гурав нь чулуужсан түлш, дөрвөн шатлалт хөдөлгүүртэй. MotoE нь энэ салбарын хамгийн залуу салбар бөгөөд тэд цахилгаан мотор ашигладаг. Цуврал анхны уралдаанаа 1949 онд зохион байгуулсан. Өнөөдрийг хүртэл үргэлжилж буй энэхүү цуврал нь дэлхийн хамгийн эртний мотоспорт юм. Түүний анхны түүх 1900 оны эхээр эхэлсэн боловч 1949 онд албан ёсоор эхэлсэн.

Түүхийнхээ туршид MotoGP нь нэгээс олон хөдөлгүүрийн хэмжээтэй уралдаануудыг зохион байгуулсаар ирсэн.Түүхийнхээ туршид 50, 80, 125, 250, 350, 500, 750, 350, 500 сс мотоциклууд гарч иржээ. хажуугийн тэрэгнүүд өрсөлдсөн.. 1950-иад оны болон 1960-аад оны ихэнх үед дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр бүх ангиудад давамгайлж байв. 1960-аад оны сүүлээр хөдөлгүүрийн дизайн, технологийн ачаар хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь жижиг ангиудад түгээмэл болсон.

1969 онд FIM нь зургаан шатлалт ба хоёр цилиндрийн (350сс-500сс) хооронд шинэ дүрмийг нэвтрүүлсэн. Энэ нь өнөөдрийн бидний сайн мэдэх Хонда, Ямаха, Сузуки нар дүрэм журмын дараа энэ цувралыг орхиход хүргэсэн.

Дараа нь 1973 оны Yamaha нэг жилийн дараа буюу 1974 оны Сузуки цувралд буцаж ирэв. Тэр жилүүдэд хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрээс давж гарсан. Хэдийгээр Хонда 1979 онд дөрвөн шатлалт цувралд буцаж ирсэн ч эдгээр төслүүд бүтэлгүйтсэн.

Аварга шалгаруулах тэмцээнд 1962-1983 онд 50сс, 1984-1989 онд 80сс ангиллыг зохион байгуулсан. Гэтэл 1990 онд энэ анги байхгүй болсон. Мөн аварга шалгаруулах тэмцээн 1949-1982 онуудад 350 сс, 1977-1979 онуудад 750 сс. Sidecar анги мөн 1990-ээд онд аварга шалгаруулах тэмцээнээс хасагдсан.

1970-аад оны дунд үеэс 2001 он хүртэл GP уралдааны дээд ангилал нь 500cc байсан. Энэ ангид хөдөлгүүрийн хэдэн цохилтоос үл хамааран дээд тал нь дөрвөн цилиндртэй уралдахыг зөвшөөрдөг. Үүний үр дүнд бүх хөдөлгүүрүүд хоёр цус харвалт болсон, учир нь хоёр шатлалт хөдөлгүүрт бүлүүр нь эргэлт бүрт хүчийг үүсгэдэг. Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт бүлүүрүүд нь хоёр эргэлт тутамд хүчийг үүсгэдэг.

Энэ хугацаанд 500сс цилиндртэй хоёр ба гурван хөдөлгүүрт үүнийг харсан боловч хөдөлгүүрийн хүчин чадлаараа хоцорчээ.

Хоёр цус харвалттай 500 cc-ийг үе шаттайгаар гаргахыг хөнгөвчлөхийн тулд дүрмийн өөрчлөлтийг 2002 онд хийсэн. Шилдэг ангиллыг MotoGP гэж нэрлэсэн бөгөөд үйлдвэрлэгчдэд дээд тал нь 500сс хоёр шатлалт хөдөлгүүр эсвэл дээд тал нь 990сс дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийг сонгох эрх олгосон. Мөн үйлдвэрлэгчид өөрсдийн хөдөлгүүрийн тохиргоог ашиглахыг зөвшөөрсөн. Шинэ дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрүүд өртөг нь өссөн ч хоёр шатлалт хөдөлгүүрийг ялж чадсан. Үүний үр дүнд 2003 оны MotoGP-д хоёр харвалт үлдсэнгүй. 125сс ба 250сс ангилалд хоёр шатлалт хөдөлгүүрийг үргэлжлүүлэн ашигласан.

2007 онд MotoGP ангиллын хамгийн их нүүлгэн шилжүүлэх багтаамжийг дор хаяж 5 жилийн хугацаанд 800cc хүртэл бууруулсан. 2008-2009 оны эдийн засгийн хямралын улмаас MotoGP зардлаа бууруулахын тулд зарим өөрчлөлтүүдийг хийсэн. Үүнд: Баасан гарагийн дадлага, туршилтын хичээлийг багасгах, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх, дан дугуй нийлүүлэгч рүү шилжих зэрэг багтсан. Түүнчлэн шаардлага хангасан дугуй, идэвхтэй түдгэлзүүлэлт, хөөргөх удирдлага, керамик нийлмэл тоормос зэргийг хориглосон байна. Нүүрстөрөгчийн тоормосны дискийг 2010 оны улиралд мөн хориглосон.

2012 онд MotoGP-ийн хөдөлгүүрийн багтаамжийг 1000cc хүртэл нэмэгдүүлсэн.Үүнээс гадна үйлдвэрийн багт хавсаргасан "CRT" анги бий болсон ч улирал бүр үйлдвэрийн багаас илүү хөдөлгүүр, том түлшний сав өгдөг.

Эдгээр дүрмийн дараа спортын удирдах зөвлөл MotoGP-д оролцохыг хүссэн 16 шинэ багийн хүсэлтийг хүлээн авсан.Үйлдвэрийн багуудад хүссэн программ хангамжаа ашиглах боломжийг олгосон ч стандарт программ хангамжийн хязгаарыг нээлттэй ангид оруулсан. 2016 онд Нээлттэй ангиудыг татан буулгаж, үйлдвэрийн багажуудыг моторын удирдлагын стандарт программ хангамжид шилжүүлсэн.

2010 онд 250cc хоёр шатлалт ангиллыг шинэ Moto2 600cc дөрвөн шатлалт ангиар сольсон; 125сс хоёр шатлалт ангиллыг шинэ Moto3 250сс дөрвөн шатлалт ангиар сольсон.

Энэ цувралын хамгийн амжилттай нь Италийн нисгэгч Валентино Росси юм. Дугуйны хувьд Michelin 2016 оноос хойш ивээн тэтгэгчээр ажиллаж байна.

Формула 1-ээс ялгаатай нь гарааны тор дээрх мөр бүр гурван жолоочоос бүрдэнэ. Сүлжээний байрлалыг сонгон шалгаруулах шатанд эрэмбэлснээр тодорхойлно. Уралдаан нь ойролцоогоор 45-50 минут үргэлжлэх бөгөөд пит-стоп хийх шаардлагагүй.

2005 оноос хойш тугнаас далбаа” (алаг далбаа руу шилжих) дүрэм бий болсон. Энэ нь хуурай газар уралдаан эхэлсний дараа бороо орвол албаны хүмүүс улаан туг барьж уралдааныг зогсоож, дараа нь борооны дугуйгаар уралдааныг дахин эхлүүлнэ гэсэн үг юм. Гэхдээ уралдааны үеэр бороо орж эхлэхэд жолооч нарт цагаан туг харуулж, борооны дугуйтай мотоцикль руу шилжиж болно гэсэн үг.

Ямар ч жолооч осол гарвал тэр хэсэгт шар туг намируулж, замын албаныхан тэр зүгт чиглүүлдэг. Тэр хэсэгт хөндлөн гарахыг хориглоно. Хэрэв тэд жолоочийг замаас гаргаж чадахгүй, эсвэл нөхцөл байдал улам дордвол тэр уралдааныг улаан тугтай хэдхэн минутын турш зогсооно.

Мотоциклийн уралдааны осол ихэвчлэн хоёр шалтгааны улмаас тохиолддог. Нэгдүгээрт, доод тал. Урд болон хойд дугуйны бариул алдагдсан үед мотоцикль гулсах үед доод тал руугаа ордог. Өндөр талдаа энэ нь илүү аюултай. Дугуй бүрэн гулсахгүй бол мотоцикль гулгаж, өндөрт гардаг. Зүтгүүрийн хяналтыг нэмэгдүүлснээр өндөрлөг газар амьдрах эрсдлийг бууруулдаг.

Хэрэв та MotoGP-ийн талаар мэдсэн бол одоо та MotoGP ханын цаасны эдгээр үзэсгэлэнтэй зургуудыг татаж аваад full hd чанартайгаар ашиглаж эхлэх боломжтой.

MotoGP Wallpaper Үзүүлэлт

• Платформ: Windows
• Ангилал: App
• Хэл: Англи хэл
• Файлын хэмжээ: 5.95 MB
• Лиценз: Үнэгүй
• Хөгжүүлэгч: Softmedal
• Хамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэлт: 05-05-2022
• Татаж авах: 1